В статье «Утрата водительских прав – Германия» мы описали различия между различными формами лишения водительских прав. В статье « У меня конфисковали водительские права в Германии – что делать?» мы показали первые практические шаги после приостановления действия прав. Кроме того, публикации «Превышение скорости в Германии» и «Оставление места ДТП в Германии – серьезные последствия для водителей грузовиков» наглядно демонстрируют, как дорожно-транспортное происшествие в Германии может быстро перерасти в гораздо более серьезную юридическую и профессиональную проблему.
Всё больше польских водителей, работающих или проживающих в Германии, задаются вопросом, оказывает ли уже немецкое решение относительно водительских прав влияние на Польшу. Это очень практический вопрос, поскольку запрет, введенный в одной стране ЕС, пока ещё не распространяется автоматически на весь ЕС. Однако на уровне ЕС этот правовой статус уже изменился, и новая Директива (ЕС) 2025/2206 начнёт внедряться в Польше в ближайшие годы.
В настоящее время исходная точка по-прежнему заключается в том, что страна, не выдающая водительские права (например, Германия), в принципе может ограничивать права на вождение в первую очередь на своей территории. На практике это означает, что польский водитель, в отношении которого действует немецкий запрет на вождение, должен столкнуться с реальными последствиями только в Германии, и само немецкое решение не означает автоматически, что аналогичный запрет будет действовать в Польше. Это различие очевидно во многих случаях, касающихся водителей, пересекающих границу.
На практике распространенная фраза «мои водительские права были конфискованы в Германии» может относиться к различным ситуациям:
- временный запрет на вождение - Fahrverbot
- уголовное лишение водительских прав с льготным периодом (Entzug der Fahrerlaubnis mit Sperrfrist)
- обеспечительная мера, вынесенная в ходе разбирательства (vorläufiger Entzug der Fahrerlaubnis)
- или административное решение.
Это не просто незначительные терминологические различия. В трансграничных случаях решающее значение имеет точная мера, принятая в данном случае, и этап рассмотрения дела. Поэтому имя, используемое водителем или даже самим органом власти, не всегда достаточно для правильной оценки ситуации. Мы уже обращали внимание на это различие в наших предыдущих публикациях о приостановлении и аннулировании водительских прав в Германии.
Упомянутая выше Директива (ЕС) 2025/2206 вводит механизм взаимного признания определенных запретов на вождение. Проще говоря, идея заключается в том, чтобы предотвратить ситуацию, когда водитель, совершивший серьезное нарушение в одном государстве-члене ЕС, просто возвращается в страну, выдавшую ему водительские права, и продолжает там управлять автомобилем без каких-либо последствий. Страна, где произошло нарушение, должна уведомить страну, выдавшую права, и последняя будет обязана – после выполнения установленных законом требований – принять соответствующие меры и в своей стране.
Государства-члены, включая Польшу, обязаны принять и опубликовать имплементационные положения к 26 ноября 2028 года. Эти положения должны вступить в силу с 26 ноября 2029 года. Сама директива вступила в силу 25 ноября 2025 года. Для польских водителей в Германии это означает, что нынешний правовой статус-кво не будет действовать бесконечно, и дорожные дела, приводящие к запрету на вождение, должны оцениваться уже сегодня с учетом их будущих трансграничных последствий.
Новые решения в первую очередь направлены на борьбу с наиболее серьезными нарушениями правил дорожного движения. Директива охватывает следующие аспекты:
- вождение в нетрезвом состоянии,
- вождение в состоянии наркотического опьянения,
- грубое превышение разрешенной скорости.
- а также действия, нарушающие правила дорожного движения, которые в результате действий транспортного средства привели к смерти или серьезным телесным повреждениям другого человека.
Важно отметить, что не каждое немецкое решение может быть «перенесено» в Польшу. Как правило, речь идет о ситуациях, когда решение является окончательным, а запрет — если он временный — действует не менее трех месяцев. Директива также предусматривает исключения. В случаях, основанных исключительно на превышении скорости, страна, выдавшая водительское удостоверение, не может применять запрет, если превышение скорости составило менее 50 км/ч.
Для многих поляков автомобиль или грузовик — это основной рабочий инструмент. Это относится не только к профессиональным водителям, но и к рабочим сборочных цехов, строителям, сиделкам, сезонным рабочим и тем, кто еженедельно проживает между Польшей и Германией. До сих пор некоторые считали, что проблему получения водительских прав в Германии можно отделить от повседневной жизни в Польше. После введения директивы в действие такое предположение может оказаться очень дорогостоящей ошибкой.
Если к нам были применены какие-либо из вышеперечисленных мер, худшим решением будет пассивное ожидание и оценка дела исключительно на основании предоставленного перевода или переводчика. Крайне важно определить, имеем ли мы дело со штрафом, административным решением, уголовным постановлением, судебным решением или обеспечительной мерой, а также было ли решение фактически вынесено и возможна ли еще апелляция. В будущем немецкий этап будет еще важнее, поскольку содержание, правовая основа и юридическая обоснованность немецкого решения станут отправной точкой для оценки последствий и для польских властей.